A.減小氣門(mén)重疊
B.增大燃燒室內(nèi)的比表面低
C.減小過(guò)量空氣系數(shù)a
D.提高進(jìn)氣溫度
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A.型
B.球型
C.預(yù)燃室
D.渦流室
A.高速區(qū)小負(fù)荷
B.高速區(qū)大負(fù)荷
C.低速區(qū)小負(fù)荷
D.低速區(qū)大負(fù)荷
A.燃油噴入汽缸時(shí)空氣的壓力和溫度降低
B.著火延遲期變短
C.降低了壓力升高率
D.降低了柴油機(jī)工作的粗暴性
最新試題
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是（）
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有（）
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測(cè)量，即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）