A.海上安全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)
B.航行數(shù)據(jù)
C.導(dǎo)航數(shù)據(jù)
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A.甚高頻數(shù)據(jù)設(shè)備系統(tǒng)
B.甚高頻數(shù)據(jù)終端系統(tǒng)
C.甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)
海上安全信息（MSI）播發(fā)與接收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（）組成。
①岸上組織
②有效組織
③業(yè)務(wù)廣播
④船載設(shè)備
A.①②④
B.②③④
C.①②③④
A.EGC和NAVTEX
B.NAVTEX和HFNBDP
C.EGC和互聯(lián)網(wǎng)
海上安全信息（MSI）播發(fā)與接收的目的是（）海上事故的發(fā)生，保障航行安全。
①預(yù)防
②杜絕
③減少
A.①②
B.②③
C.①③
GMDSS復(fù)審和現(xiàn)代化將推動(dòng)海上無線電通向向（）方向發(fā)展。
①模擬化
②數(shù)字化
③高帶寬
④全覆蓋
A.①②③
B.②③④
C.①③④
最新試題
船舶在應(yīng)變演習(xí)前應(yīng)懸掛（）旗。
一般船舶備有（）以下的木板制成的堵漏板。
下列纜繩中吸水率最小的是（）。
可抽送含雜質(zhì)的污水，易損件少，管理和維修簡便，泵的流量隨工作壓頭而變，便于調(diào)節(jié)流量，尺寸小，重量輕，造價(jià)低的水泵是（）。
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成（）。
有球鼻錨的船舶，航向穩(wěn)定性（），保向性（）。
柴油機(jī)輸出功率的國際單位是（）。
目前，船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)最高等級(jí)是（）。
內(nèi)河船用VHF，雙重守候功能指（）。
內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。