A.0.05
B.0.08
C.0.15
D.2.0
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A.分區(qū)統(tǒng)計(jì)圖法
B.分級(jí)統(tǒng)計(jì)圖法
C.范圍法
D.定點(diǎn)符號(hào)法
A.個(gè)別等高線、等深線及高程注記的差錯(cuò)
B.重要居民地的符號(hào)、注記差錯(cuò)
C.高速公路表示為一般公路
D.重要要素間的關(guān)系處理不當(dāng)
A.10
B.25
C.50
D.100
A.地貌形態(tài)成因類型
B.地貌構(gòu)造類型
C.地貌起伏形態(tài)變化
D.地貌結(jié)構(gòu)與地形變化
A.用公路符號(hào)代替街道線
B.公路符號(hào)與街道線重合表示
C.用街道線代替公路符號(hào)
D.公路符號(hào)與街道線交替表示
最新試題
以“潮波傳播均勻,潮高和潮時(shí)變化與其距離成比例?!睘榧僭O(shè)前提的水位改正方法有()。
海圖制作時(shí),等深線綜合采用的方法和原則包括()。
航行障礙物探測(cè)時(shí),對(duì)于測(cè)區(qū)位置明確或水深測(cè)量時(shí)新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測(cè),應(yīng)采用的探測(cè)方法是()。
潮汐觀測(cè)的目的是()。
聲波穿過(guò)不同水層產(chǎn)生折射和反射現(xiàn)象,當(dāng)聲速梯度dc/dz>0時(shí),聲線()。
目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是()。
實(shí)際觀測(cè)的潮位不包含()。
下列有關(guān)海圖改正說(shuō)法正確的是()。
海圖制作時(shí),對(duì)于成片航行障礙物制圖綜合原則包括()。
海圖制圖綜合的方法主要有()。