如圖：作為先導(dǎo)閥的閥9是（）
A．三位四通電磁換向閥
B．三位四通電液換向閥
C．比例電磁換向閥
D．以上說(shuō)法均錯(cuò)誤
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A.噴嘴
B.吸入室
C.混合室
D.擴(kuò)壓室
A.1
B.1.25
C.4
D.5
A.離心泵效率高于旋轉(zhuǎn)泵
B.離心泵效率遠(yuǎn)高于旋轉(zhuǎn)泵
C.離心泵效率低于旋轉(zhuǎn)泵
D.離心泵效率遠(yuǎn)低于旋轉(zhuǎn)泵
A.卸荷閥
B.順序閥
C.安全閥
D.A+C
如圖：本系統(tǒng)中，溢流閥15的作用是（）
A.安全閥，防止低壓側(cè)油壓過(guò)高
B.背壓閥，決定低壓側(cè)的油壓大小
C.定壓閥，決定補(bǔ)油壓力大小
D.安全閥，防止高壓側(cè)壓力過(guò)高
最新試題
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn)，說(shuō)法不正確的是（）。
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太小⑤吸入管口露出油面⑥吸入管漏氣
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。