A.動態(tài)檢查為主
B.動、靜態(tài)檢查相結(jié)合
C.結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重
D.行車不施工
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A.列車調(diào)度員
B.司機
C.車站
D.段調(diào)度
A.消除鋼軌肥邊
B.減少鋼軌厚度
C.改善輪軌匹配關(guān)系
D.消除鋼軌表面缺陷
A.及時整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所
B.處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭
C.更換傷損的道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓等
D.更換傷損的道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓等
A.根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動態(tài)檢測情況，對鋼軌進行修理
B.整修焊縫
C.整修傷損的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件
D.更換和修理軌枕
A.清篩枕盒不潔道床和邊坡補充道砟，整理道床
B.更換、方正和修理軌枕
C.鎖定線路、道岔、調(diào)節(jié)器
D.采用打磨列車對鋼軌進行預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨
最新試題
嚴禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位擅自鉆孔，嚴禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部位刻痕、焊接附件，只允許錘擊軌底。
可以對轉(zhuǎn)轍器滑床臺涂油，轍叉滑床臺可涂固體潤滑劑。各部位螺栓涂油時不得污染橡膠墊板、彈性鐵墊和彈性基板。
應(yīng)采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設(shè)備對線路進行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進行動態(tài)質(zhì)量管理。
最后一遍打磨應(yīng)降低打磨功率或提高打磨速度，以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達標。
設(shè)計行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于30‰。
維修天窗項目不包括工務(wù)設(shè)備上道檢查、檢測、軌道精調(diào)。
采用大型養(yǎng)路機械進行線路和道岔（調(diào)節(jié)器）全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預(yù)防性打磨作業(yè)的周期，原則上為通過總重30～50Mt，最長不宜超過2年。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。
道岔每月檢查應(yīng)對輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）進行全面查看、重點檢測。
鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠離打磨旁邊。