A.開始施工→主體工程完工→基礎(chǔ)工程完工→安裝工程完工→裝修工程完工→竣工驗收
B.開始施工→基礎(chǔ)工程完工→主體工程完工→安裝工程完工→裝修工程完工→竣工驗收
C.開始施工→基礎(chǔ)工程完工→主體工程完工→裝修工程完工→安裝工程完工→竣工驗收
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A.明知其行為的后果，對于該實行檢查的項目不作檢查或不按照規(guī)定進行檢查
B.監(jiān)理單位與項目監(jiān)理機構(gòu)之間的管理約束機制不健全
C.監(jiān)理工程師自身在某些方面的工作技能不足，本身掌握的理論知識有限
D.監(jiān)理工程師不遵守職業(yè)道德的約束，敷衍了事，甚至為謀求私利而損害工程利益
A.5%
B.10%
C.15%
A.建設(shè)單位認可
B.建設(shè)單位不認可
C.監(jiān)理單位可自行決定
A.從事爆破拆除施工的作業(yè)人員應持證上崗。
B.爆破拆除應采用電力起爆網(wǎng)路和非電導爆管起爆網(wǎng)路。
C.爆破拆除施工時，不應對爆破部位進行覆蓋和遮擋。
D.爆破器材臨時保管地點，根據(jù)需要自行選擇
A.對設(shè)計、施工承包單位的選定權(quán)
B.對承包人報送的施工組織設(shè)計和技術(shù)方案的審查認定權(quán)
C.對工程設(shè)計變更的審批權(quán)
最新試題
某分部工程有4個施工過程，分為3個施工段組織加快的成倍節(jié)拍流水施工，流水節(jié)拍分別為4d、3d、2d；3d、2d、2d；2d、3d、3d；3d、3d、4d。則流水施工工期為（）d。
監(jiān)理工作在業(yè)主的整個工程項目管理范疇中往往是（）。
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，新建、改建和擴建民用機場，應當（）。
機場建設(shè)指揮部負責確立質(zhì)量目標，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，按照機場飛行區(qū)指標及投資規(guī)模不同，運輸機場工程劃分為（）類。
表面處理車間污水目前一般主要分為含鉻、（）以及酸堿污水三個系統(tǒng)進行處理。
關(guān)于復合材料的描述，下列說法正確的是（）。
根據(jù)《《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應對工程監(jiān)理單位的（）進行檢查。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程，在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后，必須履行行業(yè)驗收程序，A類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后（）日內(nèi)組織完成行業(yè)驗收工作，并出具行業(yè)驗收意見。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，施工圖設(shè)計一經(jīng)審查批準，任何單位和個人不得擅自修改、變更。如確有必要進行修改的，項目法人必須重新報（）審批同意后方可實施。