單項(xiàng)選擇題盤(pán)形制動(dòng)的閘片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦系數(shù)與（）的變化曲線基本近似。

A.列車(chē)運(yùn)行阻力系數(shù)
B.列車(chē)制動(dòng)減速
C.輪軌間黏著系數(shù)
D.列車(chē)惰行規(guī)律


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1.單項(xiàng)選擇題104型制動(dòng)機(jī)，列車(chē)管減壓100kPa時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為（）。

A.100～150kPa
B.150～200kPa
C.230～260kPa
D.270～300kPa

2.單項(xiàng)選擇題104型分配閥具有（）緩解性能。

A.階段
B.一次
C.自動(dòng)
D.半自動(dòng)

4.單項(xiàng)選擇題所謂雙管制列車(chē)，其中一根為制動(dòng)管，另一根則為（）。

A.電訊管
B.總風(fēng)管
C.取暖管
D.輸水管

5.單項(xiàng)選擇題作用閥根據(jù)作用風(fēng)缸或作用管內(nèi)空氣壓力的變化，控制著（）的制動(dòng)、保壓或緩解。

A.機(jī)車(chē)
B.車(chē)輛
C.列車(chē)
D.車(chē)輛和列車(chē)

最新試題

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1940年制定了世界公認(rèn)的I SO1940平衡等級(jí)，它將轉(zhuǎn)子平衡等級(jí)分為（）級(jí)別。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為單機(jī)或補(bǔ)機(jī)操縱模式時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)管不受（）模塊壓力控制，但通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)手柄仍可產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤(pán)上平面高度差（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

KZW 系列調(diào)整閥重車(chē)位試驗(yàn)時(shí)，要求保壓60s，傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于（）kPa。在各結(jié)合面周?chē)糠冷P檢漏劑進(jìn)行檢查，無(wú)漏泄。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

U5A 型空重車(chē)調(diào)整閥分解：分解測(cè)重部，擰下五個(gè)十字平頭螺栓，卸下側(cè)蓋和側(cè)蓋密封墊。松開(kāi)并卸下鎖緊（），卸下測(cè)重彈簧蓋。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸的單緩功能的模塊是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)子平衡等級(jí)每個(gè)級(jí)別間以（）為增量。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于過(guò)充、運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥處于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

HMIS 采用（）廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

三閥試驗(yàn)臺(tái)機(jī)能檢查分為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題