A.正向壓差試驗
B.反向壓差試驗
C.正反向壓差試驗
D.流量試驗
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A.添加
B.缺少時添加
C.清洗
D.更新
A.（800±50）CST
B.（1000±50）CST
C.（1200±50）CST
D.（1500±50）CST
A.±5mm
B.±10mm
C.±15mm
D.±20mm
A.200kPa
B.240kPa
C.350kPa
D.280kPa
A.列車運(yùn)行阻力系數(shù)
B.列車制動減速
C.輪軌間黏著系數(shù)
D.列車惰行規(guī)律
最新試題
轉(zhuǎn)子平衡等級每個級別間以（）為增量。
轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差（）。
脫軌自動制動裝置內(nèi)套與作用桿損傷時磨修或更換，裂紋或腐蝕深度超過（）時更換，螺紋損傷影響組裝時更換，防腐涂層脫落時表面應(yīng)重新達(dá)克羅處理。
空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗將單車試驗器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，置5位減壓（），置3位保壓，制動缸壓力應(yīng)符合KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置單車試驗壓力值表的規(guī)定。
在CCB-Ⅱ制動機(jī)系統(tǒng)中，實現(xiàn)制動缸的單緩功能的模塊是（）。
搖臂鉆床開關(guān)按鈕應(yīng)（）、無卡滯、無接觸不良現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差（）。
CCBⅡ制動系統(tǒng)設(shè)置為單機(jī)或補(bǔ)機(jī)操縱模式時，機(jī)車制動管不受（）模塊壓力控制，但通過自動制動手柄仍可產(chǎn)生緊急制動作用。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1940年制定了世界公認(rèn)的I SO1940平衡等級，它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為（）級別。
被測要素為輪廓要素時，箭頭指向一般均垂直于該要素，但對圓度公差，箭頭方向必須（）于軸線。