A.1M
B.2M
C.3M
D.4M
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A.配送中心的建筑形式
B.配送中心的機(jī)械設(shè)備
C.配送服務(wù)水平
D.配送量
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.運(yùn)輸質(zhì)量
B.運(yùn)輸速度
C.運(yùn)輸規(guī)模
D.考慮多方面的影響因素
A.迂回運(yùn)輸
B.倒流運(yùn)輸
C.重復(fù)運(yùn)輸
D.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸
A.因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的商品破碎或包裝開裂
B.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險(xiǎn)物的損失
C.利用火車、汽車運(yùn)輸時(shí)，因車輛傾覆、出軌等造成的損失
D.因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失
最新試題
下列為構(gòu)成物流向量的三個(gè)數(shù)量特征之一的是（）
對(duì)于自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，目前該技術(shù)還處于初級(jí)階段，但它是未來(lái)發(fā)展方向的技術(shù)是（）
以下關(guān)于貨位安排原則的描述，錯(cuò)誤的是（）
下列屬于一種業(yè)務(wù)附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式的是（）
電子商務(wù)的最大信息載體是（）
下列不屬于庫(kù)存功能的是（）
以下關(guān)于集裝箱的描述，錯(cuò)誤的是（）
在商品不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式中，由于運(yùn)輸?shù)纳唐樊?dāng)?shù)夭贿m銷，或商品質(zhì)量差、雜質(zhì)多，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（）
通過(guò)物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來(lái)共同治理的模式稱為（）
在鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算中，對(duì)于不同運(yùn)價(jià)等級(jí)的貨物，以一批按整車托運(yùn)的，或者在一個(gè)包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的，其運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)費(fèi)率采用的標(biāo)準(zhǔn)是（）