A.裝置式自動(dòng)空氣開關(guān)
B.萬能自動(dòng)空氣斷路
C.轉(zhuǎn)換開關(guān)
D.組合開關(guān)
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A.岸電負(fù)載屏和動(dòng)力負(fù)載屏
B.船用負(fù)載屏和岸電負(fù)載屏
C.動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏
D.照明負(fù)載屏和應(yīng)急負(fù)載屏
A.絕緣電阻表和絕緣指示燈
B.整步表和整步指示燈
C.與岸電箱相連的岸電開關(guān)
D.主配電板和應(yīng)急配電板之間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)
A.兆歐表、絕緣指示燈、整步表
B.整步表、同步指示燈、兆歐表
C.岸電開關(guān)、絕緣指示燈、整步表
D.兆歐表、絕緣指示燈、岸電開關(guān)
A.負(fù)載屏是用來控制、調(diào)整、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的
B.負(fù)載屏是用來分配電能、并對(duì)各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)的
C.負(fù)載屏上裝有整步表及整步指示燈,以進(jìn)行發(fā)電機(jī)并車操作
D.負(fù)載屏上裝有頻率表、發(fā)電機(jī)調(diào)速開關(guān)、合閘和脫扣按鈕
A.負(fù)載屏是用來監(jiān)視、控制和保護(hù)發(fā)電機(jī)的
B.負(fù)載屏包括動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏
C.負(fù)載屏上裝有兆歐表和絕緣指示燈
D.負(fù)載屏上裝有與岸電箱相連的岸電開關(guān)
最新試題
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害,一般電氣裝備都應(yīng)有()。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí),為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)()。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置()齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號(hào)中,船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成,下列選項(xiàng)中,哪一個(gè)是不正確的()。
下列電網(wǎng)負(fù)載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭,主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)()。