A.發(fā)電機結構
B.發(fā)電機額定電壓
C.發(fā)電機容量
D.發(fā)電機控制系統(tǒng)
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A.控制系統(tǒng)簡單可靠
B.單機容量大
C.設備成本低
D.經濟節(jié)能
A.節(jié)能
B.船舶電站穩(wěn)定性
C.控制系統(tǒng)簡單可靠
D.初投資費用少
A.同步發(fā)電單機運行時,不必設置逆功率保護
B.逆功率保護是對并聯(lián)運行的發(fā)電機避免出現(xiàn)電動機運行的保護
C.船舶發(fā)電機的逆功率保護通常是有延時的,且逆功率越大延時越短
D.為了防止并聯(lián)運行發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行,加重正常運行發(fā)電機組的負擔,逆功率保護應瞬時動作
A.電動機
B.負載
C.發(fā)電機組
D.接岸電
A.考慮到均壓線在均衡無功功率時機組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流
B.考慮到并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內的短時逆功
C.沒有它,無法完成并車
D.等待主開關跳閘
最新試題
某主機的額定轉速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。
船舶主機的轉速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為()。
船舶電力體系是由()構成的。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設置了隔離開關,下列各處中設置不正確的是()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網輸送()。