A.同步發(fā)電單機(jī)運行時,不必設(shè)置逆功率保護(hù)
B.逆功率保護(hù)是對并聯(lián)運行的發(fā)電機(jī)避免出現(xiàn)電動機(jī)運行的保護(hù)
C.船舶發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)通常是有延時的,且逆功率越大延時越短
D.為了防止并聯(lián)運行發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運行,加重正常運行發(fā)電機(jī)組的負(fù)擔(dān),逆功率保護(hù)應(yīng)瞬時動作
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A.電動機(jī)
B.負(fù)載
C.發(fā)電機(jī)組
D.接岸電
A.考慮到均壓線在均衡無功功率時機(jī)組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流
B.考慮到并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時逆功
C.沒有它,無法完成并車
D.等待主開關(guān)跳閘
A.船舶電站在運行
B.相序接反或斷相
C.逆功率保護(hù)動作
D.過載保護(hù)動作
A.逆功率及斷相保護(hù)
B.逆相序及斷相保護(hù)
C.?dāng)嘞嗉斑^載保護(hù)
D.逆相序及短路保護(hù)
A.電壓等級
B.頻率大小
C.相序
D.初相位
最新試題
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
下列電網(wǎng)負(fù)載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時,為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。