A.用于過(guò)載保護(hù)
B.用于短路保護(hù)
C.用于過(guò)載和零壓保護(hù)
D.重要用于遠(yuǎn)距離掌握主動(dòng)開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)
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A.額定電壓
B.額定功率
C.額定頻率
D.電制
A.漏電呵護(hù)、防護(hù)等級(jí)
B.防護(hù)殼罩、防護(hù)等級(jí)
C.漏電呵護(hù)、密封等級(jí)
D.防護(hù)殼罩、防潮
A.一臺(tái)發(fā)電機(jī)組
B.多臺(tái)同容量不合類(lèi)型的發(fā)電機(jī)組結(jié)合
C.多臺(tái)不合容量同類(lèi)型的發(fā)電機(jī)組結(jié)合
D.多臺(tái)同容量同類(lèi)型的發(fā)電機(jī)組結(jié)合
A.90％、2臺(tái)
B.80％、3臺(tái)
C.70％、3臺(tái)
D.60％、2臺(tái)
A.掌握屏、負(fù)載屏、分派電盤(pán)、應(yīng)急配電盤(pán)
B.電源裝備、配電裝配、電力網(wǎng)、負(fù)載
C.電源裝備、負(fù)載
D.動(dòng)力電源、照明電源、應(yīng)急電源
最新試題
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類(lèi)損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類(lèi)型也比較龐雜多樣。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無(wú)功功率由（）提供。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車(chē)時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車(chē)鐘把手的位置信號(hào)（）。