A.充分利用主機的功率儲備裕量,實現(xiàn)節(jié)能
B.主機可燒重柴油,軸帶發(fā)電機發(fā)電可降低發(fā)電成本
C.軸帶發(fā)電機系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多,管理技術復雜
D.有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可以不設副機柴油發(fā)電機,減少了機艙的噪聲和熱源
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A.軸發(fā)/同步補償機
B.軸發(fā)/軸發(fā)、同步補償機
C.同步補償機/軸發(fā)
D.同步補償機、軸發(fā)/軸發(fā)
A.有功功率和無功功率
B.有功功率
C.無功功率
D.處于浮聯(lián),零功率狀態(tài)
A.過勵/感性
B.過勵/容性
C.欠勵/感性
D.欠勵/容性
A.僅提供無功功率
B.正常運行時相當于感性負載
C.改善電網(wǎng)功率因數(shù)
D.正常運行時處于過勵狀態(tài)
A.具有電磁滑差離合器的軸發(fā)系統(tǒng)
B.具行星齒輪傳動機構的軸發(fā)系統(tǒng)
C.具有可控硅逆變器的軸發(fā)系統(tǒng)
D.具有油壓多板離合器滑差聯(lián)軸節(jié)的軸發(fā)系統(tǒng)
最新試題
軸帶發(fā)電機的轉子軸與主機軸之間()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調整補償方案的是()。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時,電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
船舶主機的轉速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是()。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標準的定義是()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。