A．電壓相等
B．電流相等
C．頻率相同
D．初相位一致
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A．短路
B．過(guò)載
C．逆功率
D．失壓
A．過(guò)載保護(hù)
B．短路保護(hù)
C．失壓保護(hù)
D．遠(yuǎn)距離控制自動(dòng)開關(guān)的斷開
A．頻繁通斷／多種保護(hù)
B．非頻繁通斷／短路保護(hù)
C．非頻繁通斷／多種保護(hù)
D．頻繁通斷／短路保護(hù)
A．氣體壓力實(shí)現(xiàn)合閘
B．建立合閘電壓實(shí)現(xiàn)合閘
C．繼電器動(dòng)作實(shí)現(xiàn)合閘
D．合閘時(shí)儲(chǔ)能彈簧釋放的能量實(shí)現(xiàn)合閘
A．失壓
B．過(guò)載
C．短路
D．逆相序
最新試題
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。