A.兩相頻率相差很大
B.兩相電壓差很大
C.兩機相序相反
D.兩相相位差很大
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A.一相燈接在對應(yīng)相上,另兩燈接在交叉的兩相上/對應(yīng)相燈滅,另兩燈一樣亮
B.三相燈接在互相交叉的三相上/三個燈一樣暗
C.一相燈接在對應(yīng)相上,另兩燈接在交叉的兩相上/對應(yīng)相燈亮,另兩燈滅
D.三相燈接在互相交叉的三相上/三個燈一樣亮
A.待并機轉(zhuǎn)速太高
B.待并機轉(zhuǎn)速太低
C.有一相繞組未接牢
D.待并機與電網(wǎng)相序不一致
A.頻差/相位差
B.相位差/頻差
C.電壓表/頻差
D.電壓差/相位差
A.接在待并機與運行機的對應(yīng)相上/同時滅
B.接在待并機與運行機的相互交叉相上/同時滅
C.接在待并機與運行機的對應(yīng)相上/同時最亮
D.接在待并機與運行機的相互交叉相上/一燈最亮,另兩燈同樣亮
A.電壓差
B.頻差
C.相位差
D.B和C
最新試題
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應(yīng)有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)()。
一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計要求,會有更合理的不同數(shù)值。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是()。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是()。