A、智能交通系統(tǒng)
B、衛(wèi)星定位系統(tǒng)
C、電子文件交換系統(tǒng)
D、配送系統(tǒng)
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A、工廠
B、產(chǎn)品
C、零售點(diǎn)
D、倉庫
A、根據(jù)企業(yè)能力設(shè)計(jì)信息管理系統(tǒng)
B、及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性
C、物流信息管理經(jīng)濟(jì)性
D、物流信息管理先進(jìn)性
A、提供足夠的儲(chǔ)存量
B、提供不足的儲(chǔ)存量
C、保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)下的盡量少的投入
D、能夠提供長(zhǎng)期的儲(chǔ)存
A、每個(gè)企業(yè)
B、行業(yè)
C、客戶的期望值
D、行業(yè)中最先進(jìn)的企業(yè)
A、運(yùn)輸
B、庫存管理
C、信息維護(hù)
D、客戶服務(wù)
最新試題
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查，比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述，正確的是（）。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)中常見問題的是（）。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括（）。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。
空運(yùn)航班拉貨包括（）。