A.ATO
B.BM
C.RM
D.URM
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1500V
B.650—800V
C.720—820V
D.380V
A.1500V
B.650—800V
C.720—820V
D.380V
A.運營20年或200萬公里
B.運營10年或100萬公里
C.運營1年或10萬公里
D.運營5年或50萬公里
A.新風(fēng)閥全關(guān)，回風(fēng)閥全開
B.新風(fēng)閥全開，回風(fēng)閥全關(guān)
C.新風(fēng)閥全開，回風(fēng)閥全開
D.新風(fēng)閥全關(guān)，回風(fēng)閥全關(guān)
A.高溫高壓的液體
B.常溫高壓的液體
C.常溫高壓的氣體
D.低溫低壓的氣體
最新試題
輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓（AC380V/220V）主要為車輛空調(diào)、空氣壓縮機、風(fēng)機等大功率負(fù)載供電。
空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。
輔助逆變器漏電保護裝置用來檢測交流負(fù)載上的單相接地故障。
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。
PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度，并將溫度信號傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。
克諾爾制動系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過低時，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動用風(fēng)。
交叉集中供電車輛當(dāng)有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負(fù)載自動停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。
一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。
冷凝風(fēng)機從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進行熱交換，然后從空調(diào)機組兩側(cè)排出。