A.由于停火而減少了摩擦損失
B.由于?；鸲黾恿吮脷鈸p失
C.對(duì)于汽油機(jī)所測(cè)得的ηm比實(shí)際值偏高5％
D.對(duì)于柴油機(jī)所測(cè)得的ηm比實(shí)際值偏低15％~20％
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A.提高末端混合氣的溫度和壓力
B.減少負(fù)荷
C.降低轉(zhuǎn)速
D.增大點(diǎn)火提前角
A.12º~15º
B.15º~18º
C.18º~20º
D.9º~12º
A.w+x+y
B.x+y-d
C.x+y+d
D.w+x-d
A.減小氣門重疊
B.增大燃燒室內(nèi)的比表面低
C.減小過(guò)量空氣系數(shù)a
D.提高進(jìn)氣溫度
A.型
B.球型
C.預(yù)燃室
D.渦流室
最新試題
氣門間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
檢查氣門彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見其他異常現(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有（）