A、油壓偏低
B、油壓偏高
C、油溫偏高
D、油溫偏低
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A、液膜
B、氣膜
C、油膜
D、潤(rùn)滑油
A、機(jī)組振動(dòng)強(qiáng)烈
B、軸頸振幅迅速增大
C、不會(huì)引起機(jī)座和基礎(chǔ)振動(dòng)
D、油膜振蕩發(fā)生和消失點(diǎn)的轉(zhuǎn)速相同
A、50Hz
B、100Hz
C、105Hz
D、210Hz
A、軸承與軸頸接觸不均勻或間隙過(guò)小
B、軸頸圓柱度和軸直線(xiàn)度偏差過(guò)大
C、潤(rùn)滑油質(zhì)量差
D、潤(rùn)滑油流量過(guò)大
A、進(jìn)油量大
B、潤(rùn)滑油質(zhì)量差
C、潤(rùn)滑油壓力高
D、潤(rùn)滑油溫度過(guò)低
最新試題
煙氣輪子在檢修后,葉片頂部允許有一定的擺動(dòng)量。
汽輪機(jī)氣缸在熱脹冷縮過(guò)程中反復(fù)錯(cuò)動(dòng),會(huì)使滑銷(xiāo)產(chǎn)生磨損或拉出毛刺,機(jī)組振動(dòng)更加速了這種損壞。
相同材料采用不同的毛培制造方法,其機(jī)械性能往往不同。
汽輪機(jī)發(fā)生汽封破壞、動(dòng)靜葉片破壞的事故可能是汽輪機(jī)發(fā)生水擊引起的。
潤(rùn)滑油管漏損嚴(yán)重將會(huì)造成離心式壓縮機(jī)軸承溫度升高。
抽汽器中的壓縮過(guò)程是一種絕熱過(guò)程,混合物的溫度在壓縮過(guò)程中升高,為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級(jí)壓縮。
正常情況下,汽輪機(jī)排汽溫度與循環(huán)水出口溫度之差越大,表明凝汽器運(yùn)行狀況越好。
主汽閥、調(diào)節(jié)閥閥桿沒(méi)有卡澀和松弛現(xiàn)象,汽輪機(jī)的危機(jī)保安器動(dòng)作后,調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證主汽閥關(guān)閉嚴(yán)密。
現(xiàn)代應(yīng)用的汽輪機(jī)大都帶有一定的反動(dòng)度,動(dòng)葉片前后有壓差,該壓差也會(huì)對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生軸向力。
汽輪機(jī)發(fā)生嚴(yán)重水擊事故時(shí),可能造成推力瓦溫度升高或合金層融化,高壓軸封摩擦,有火花發(fā)生或汽輪機(jī)動(dòng)靜葉片軸向相碰。