A、永久荷載
B、可變荷載
C、偶然荷載
D、被動(dòng)荷載
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D、被動(dòng)荷載
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A.永久荷載
B.可變荷載
C.偶然荷載
D.被動(dòng)荷載
A、傳統(tǒng)支護(hù)總是開挖后先支撐,使工作面推進(jìn)到相當(dāng)遠(yuǎn)后才能逐步拆除支撐進(jìn)行襯砌。
B、傳統(tǒng)支護(hù)的支撐只能在少數(shù)點(diǎn)上與圍巖接觸,襯砌與圍巖之間如不經(jīng)過回填灌漿是不密貼的。
C、傳統(tǒng)支護(hù)使圍巖有較長(zhǎng)時(shí)間的松動(dòng)變形,使松弛帶發(fā)展的很寬,導(dǎo)致圍巖只能被動(dòng)地承受圍巖松動(dòng)而形成的極大圍壓。
D、傳統(tǒng)支護(hù)的厚度很小,開挖斷面大大超過有效斷面,既拖延了工期又增加了工程造價(jià)。
A、噴錨支護(hù)的開挖面一經(jīng)形成,便可及時(shí)迅速的支護(hù),隨挖隨噴。
B、根據(jù)需要在噴混凝土的同時(shí),還可配置鋼筋網(wǎng)和鋼拱架。
C、噴錨支護(hù)很快就能形成與圍巖緊密銜接的連續(xù)支護(hù)結(jié)構(gòu)。
D、噴錨支護(hù)能將圍巖中的空隙填實(shí),使之同支護(hù)結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成支承圍巖荷載的承載結(jié)構(gòu),被動(dòng)地制止圍巖變形的發(fā)展,使圍巖穩(wěn)定。
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以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
TBM(全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī))是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定;矩形斷面,頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的()。
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淺埋暗挖法隧道開挖面必須保持在()條件下施工。