A.時(shí)間
B.方法
C.內(nèi)容
D.范圍
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A.時(shí)間序列法
B.因果法
C.直觀法
D.德?tīng)柗品?/p>
A.因果法
B.直觀法
C.時(shí)間序列法
D.德?tīng)柗品?/p>
A.社會(huì)未來(lái)預(yù)測(cè)
B.技術(shù)預(yù)測(cè)
C.經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
D.銷(xiāo)售預(yù)測(cè)
A.前提條件，結(jié)果
B.組成部分，保證
C.條件，保證
D.基礎(chǔ)，深化
A.短期預(yù)測(cè)
B.中期預(yù)測(cè)
C.長(zhǎng)期預(yù)測(cè)
D.經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
最新試題
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人，目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式；半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員，形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。（）
決策備選方案要盡可能多，同時(shí)還要具有可行性和創(chuàng)造性。（）
所謂的決策追蹤與調(diào)整，是在決策執(zhí)行過(guò)程中，決策者對(duì)決策執(zhí)行情況不斷檢查，并根據(jù)反饋信息找出偏差，實(shí)施相應(yīng)的控制、修正和完善。（）
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時(shí)是用理性和邏輯使組織利益最大化。（）
某共享電動(dòng)車(chē)的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
現(xiàn)實(shí)中若個(gè)人具有決策制定權(quán)，通常無(wú)需再征詢(xún)組織群體的意見(jiàn)。（）
古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的，所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化，決策者也能準(zhǔn)確估計(jì)方案的后果。（）
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的，并以滿(mǎn)意決策代替最優(yōu)決策。（）
領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)和判斷力有關(guān)。（）
計(jì)劃按經(jīng)營(yíng)范圍影響分為戰(zhàn)略計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃，三種計(jì)劃強(qiáng)調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接；戰(zhàn)略計(jì)劃常由高層管理者負(fù)責(zé)，另外兩種則常由中低層管理者負(fù)責(zé)。（）