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A.滾動(dòng)計(jì)劃法在編制長期計(jì)劃時(shí)，應(yīng)采取“近具體、遠(yuǎn)概略”的基本思想
B.項(xiàng)目計(jì)劃技術(shù)是對項(xiàng)目的目標(biāo)及活動(dòng)予以統(tǒng)籌，在固定時(shí)間內(nèi)以最低成本獲取預(yù)期成果
C.計(jì)劃評審技術(shù)是用圖形顯示項(xiàng)目中各項(xiàng)工作之間的關(guān)系，并依據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行控制
D.甘特圖是用網(wǎng)絡(luò)圖標(biāo)示各項(xiàng)任務(wù)的起止時(shí)間，可在任何時(shí)點(diǎn)檢視工作的實(shí)際進(jìn)展進(jìn)度
A.制定計(jì)劃目標(biāo)
B.估量現(xiàn)狀與目標(biāo)之間的差距
C.制定計(jì)劃方案
D.指揮和協(xié)調(diào)計(jì)劃的執(zhí)行
A.新政策是對過去政策的延伸和發(fā)展
B.是一種激進(jìn)的補(bǔ)救措施
C.只對過去的政策做局部的調(diào)整與修改
D.政策目標(biāo)和備選方案之間的相互調(diào)適
A.現(xiàn)有競爭者
B.潛在進(jìn)入者
C.顧客
D.替代品
E.政府
最新試題
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會(huì)帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
某經(jīng)理需要對影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
某經(jīng)理在面臨決策問題時(shí)無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計(jì)，其決策方案可以采用下列（）方法進(jìn)行選擇。
一項(xiàng)科學(xué)的決策很可能由于實(shí)施問題而無法獲得預(yù)期成果，因此實(shí)施決策比評價(jià)和選擇行動(dòng)方案更重要。（）
活動(dòng)方案可通過5W2H、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法等方法來生成。（）
動(dòng)機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）
決策備選方案要盡可能多，同時(shí)還要具有可行性和創(chuàng)造性。（）
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策，對組織動(dòng)蕩的影響較小。下列（）項(xiàng)對于漸進(jìn)決策的描述有誤。
某經(jīng)理在面臨決策問題時(shí)無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計(jì)，在此情境下做出的決策是屬于（）。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對其概率做出合理估計(jì)，這是屬于（）。