A.2
B.2.555
C.6.76
D.8.33
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A.666.67/2
B.835/2.5
C.10,000/30
D.920/2.75
A.將貨物交給收貨人
B.如果收貨人不向多式聯(lián)運經(jīng)營人提取貨物,則按照多式聯(lián)運合同或按照交貨地點適用的法律或特定的行業(yè)習慣,將貨物置于收貨人支配之下
C.根據(jù)交貨地點適用的法律或規(guī)章,將貨物交給必須向其交付的當局或其他第三方
D.以上均可
A.發(fā)貨人或代其行事的人
B.根據(jù)接管貨物地點適用的法律或規(guī)章,貨物必須交付運輸?shù)漠斁只蚱渌谌綍r
C.當貨物已裝船時
D.A+B
A.該單證應是所載明的貨物由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的初步證據(jù)
B.當該單證轉(zhuǎn)讓至善意的第三方時,單證上的記載成為最終證據(jù)
C.不論該單證是否轉(zhuǎn)讓,單證上的記載始終為初始證據(jù)
D.A+B
根據(jù)《1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定,多式聯(lián)運單證應載明的事項包括()。
①貨物的主要標志及貨物的數(shù)量;
②貨物的外表狀況;
③多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)地;
④多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期;
⑤交貨地點;
⑥表示該多式聯(lián)運單證為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的。
A.①-⑤
B.①②
C.③-⑤
D.①②⑤
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
下列不屬于價格條件術語的縮寫()
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。