A.按與裝卸時間相同的“日”
B.一旦滯期永遠滯期
C.A和B相同
D.A比B更有利
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A.船方不負責裝貨費
B.船方不負責卸貨費
C.船方既不負責裝貨費,也不負責卸貨費
D.船方既負責裝貨費,也負責卸貨費
A.F0B
B.CIF
C.FI
D.C&F
A.Hague,Rules,VisbyRules,HamburgRules與多式聯運公約相同,都有是由接管貨物時起至交付貨物時為止
B.HamburgRules與國際多式聯運公約相同
C.HamburgRules,Visby,HamburgRules與國際多式聯運公約的規(guī)定各不相同
D.VisbyRules與國際多式聯運公約相同
A.網狀責任原則
B.分段責任原則
C.統一責任原則
D.其他責任原則
A.統一責任原則
B.分段責任原則
C.網狀責任原則
D.其他責任原則
最新試題
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據的日期是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。
當國際貿易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()