A.該單證應(yīng)是所載明的貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管的初步證據(jù)
B.當(dāng)該單證轉(zhuǎn)讓至善意的第三方時(shí)，單證上的記載成為最終證據(jù)
C.不論該單證是否轉(zhuǎn)讓，單證上的記載始終為初始證據(jù)
D.A+B
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根據(jù)《1980年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)載明的事項(xiàng)包括（）。
①貨物的主要標(biāo)志及貨物的數(shù)量；
②貨物的外表狀況；
③多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)地；
④多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)和日期；
⑤交貨地點(diǎn)；
⑥表示該多式聯(lián)運(yùn)單證為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的。
A.①-⑤
B.①②
C.③-⑤
D.①②⑤
A.貨物品類、識(shí)別貨物所必需的主要標(biāo)志、對(duì)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、貨物的毛重或以其他方式表示的數(shù)量
B.在雙方有明確協(xié)議情況下，每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)，或者應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)，包括用以支付的貨幣，或者關(guān)于運(yùn)費(fèi)由收貨人支付的其他說(shuō)明
C.預(yù)期經(jīng)過(guò)的路狀、運(yùn)輸方式和轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，如在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單；證明已經(jīng)確知
D.以上都是
A.指明貨物的件數(shù)或數(shù)量或重量和外表狀況及其主標(biāo)志
B.指明貨物的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
C.指明貨物的收貨人
D.指明貨物的發(fā)貨人
A.由發(fā)貨人選擇，可能是可轉(zhuǎn)讓的
B.由發(fā)貨人選擇，可能是不可轉(zhuǎn)讓的
C.由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人選擇，可能是不可轉(zhuǎn)讓的
最新試題
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。