A.事故維修結(jié)束后，應(yīng)該檢查蓄電池的負(fù)極線是否安裝緊固。
B.在車身上焊接工作時(shí)，必須斷開蓄電池負(fù)極線，否則會燒壞控制單元模塊，或線束等。
C.噴漆時(shí)，應(yīng)該對接地點(diǎn)做好遮蔽。
D.長期支撐事故車停放時(shí)，應(yīng)該使用液壓千斤頂。
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A.需根據(jù)要調(diào)整輪胎氣壓
B.在校正時(shí)車輛雷達(dá)與反光鏡的距離為95CM
C.車輛必須與反光鏡軌道必須
D.地面必須平整
A.38CM
B.40CM
C.50CM
D.80CM
A.根據(jù)左右兩側(cè)車輪推力線數(shù)值取最大數(shù)
B.參數(shù)是根據(jù)左右兩側(cè)車輪推力線的相加值并除以2
C.需把兩側(cè)的車輪推力線輸入到ISTA中進(jìn)行計(jì)算
D.根據(jù)左右兩側(cè)車輪推力線的相加值
A.G29雷達(dá)沒有垂直面的調(diào)整螺釘
B.由于雷達(dá)不在中心位置，校正時(shí)鏡面需要左右擺動進(jìn)行調(diào)整。
C.G29在雷達(dá)校正時(shí)必須2個(gè)卡位位置的調(diào)整位置
D.G29雷達(dá)校正方法和其他車輛完全一樣
A.雷達(dá)校正原理取決于車輛的前束
B.左右車輪與鏡面垂直的參數(shù)可以推算車輪的推力線
C.雷達(dá)校正的主要參數(shù)不是靠車輛中心推力線推導(dǎo)出來的
D.車輛的中心推力線是依靠左右車輪的推力線推導(dǎo)出來的。
最新試題
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動后（）s 內(nèi)能自動打開。
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
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