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A.客室空調(diào)機組各零部件組裝在一個不銹鋼板制成的箱體內(nèi)，加蓋板后形成一個整體
B.客室空調(diào)機組分為室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)，室內(nèi)側(cè)為壓縮機腔和冷凝腔，室外側(cè)為蒸發(fā)腔
C.客室空調(diào)機組的箱體和上蓋全部采用不銹鋼板制成
D.客室空調(diào)機組新風口處裝有新風過濾網(wǎng)，對機組新風進行過濾
E.混合風過濾網(wǎng)安裝在機組內(nèi)部蒸發(fā)器前，對新風回風混合空氣進行過濾
A.輔助電源直接隔離
B.封鎖IGBT脈沖
C.斷開主接觸器、輸出接觸器
D.需要通過復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)
A.系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖
B.斷開主接觸器、輸出接觸器
C.故障消除后，輔助電源重新啟動，自動復(fù)位
D.變成永久性故障
最新試題
冷凝風機從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進行熱交換，然后從空調(diào)機組兩側(cè)排出。
單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。
輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風冷冷卻、強迫風冷與水冷三種形式，其中較為常用的為強迫風冷，冷卻風扇動力來自于DC110V輸出。
隔離變壓器通過不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級繞組，同時可以實現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。
頭車半自動車鉤解鉤時，用手或解鉤風缸推動解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動，兩鉤即可脫離。
不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。
為防止管路泄漏，在每個電池模塊的液壓進出口處均設(shè)有ABS管嘴。
三相AC380V電源為列車空調(diào)、司機室電熱采暖、空氣壓縮機、制動電阻風機等設(shè)備供電。
低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。