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A.高增壓
B.高效率
C.高壓縮比
D.高噴射壓力
A.燃燒起始時(shí)間控制困難
B.工作區(qū)域狹窄
C.混合氣自燃所需的熱能來源
D.強(qiáng)化燃燒困難
A.主要是5000Hz左右的一階波動(dòng)，機(jī)體對(duì)8000Hz以下的壓力波動(dòng)衰減大
B.可以控制住最大燃燒壓力
C.HCCI燃燒速率較小
D.HCCI燃燒壓力升高率較小
A.噴嘴容易結(jié)垢污染
B.火花塞易污染，影響壽命
C.過量空氣系數(shù)大于1，排放解決困難
D.缸內(nèi)燃燒不均勻，有炭煙排放問題
A.大幅度提高經(jīng)濟(jì)性
B.對(duì)降低NOx效果明顯
C.可以采用三效催化轉(zhuǎn)換器
D.大幅度提高EGR率
最新試題
汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是（）。
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有（）。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有（）等。
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下（）主要優(yōu)勢。
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是（）。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
時(shí)間相關(guān)函數(shù)R（t）曲線下降很快，表示高頻小渦流占優(yōu)勢，它的作用范圍不大。
對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下（）問題。