A．標(biāo)定校核的日期
B．保養(yǎng)維護的日期
C．保養(yǎng)保管責(zé)任人
D．工具的購買場所
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．車輛信息
B．故障現(xiàn)象
C．時間
D．返修的原因
A．講解
B．現(xiàn)場指導(dǎo)
C．內(nèi)部培訓(xùn)
A．J.D．POWER
B．客戶
C．第二方
A．自檢
B．互檢
C．總檢
A．過程檢驗
B．過程分析
C．過程跟蹤
最新試題
經(jīng)濟損失是指直接經(jīng)濟損失和由此引起的間接經(jīng)濟損失。（）
維修流程中三級檢驗是保證一次合格率的關(guān)鍵，三級檢驗控制關(guān)鍵是維修檢驗流程軟件的流轉(zhuǎn)和檢查的執(zhí)行情況，要對每個接點進行落實責(zé)任人并記錄。（）
維修企業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備的完好率應(yīng)在95％以上。（）
申請調(diào)解的維修質(zhì)量糾紛，當(dāng)事人中途不愿調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)向主管部門遞交撤銷調(diào)解的書面申請，并通知對方當(dāng)事人，調(diào)解隨即終止。（）
維修質(zhì)量糾紛雙方當(dāng)事人均有保護當(dāng)事車輛原始狀態(tài)的義務(wù)。（）
維修質(zhì)量分析概念是指對業(yè)務(wù)接待—故障診斷—維修—質(zhì)量檢驗—交付的分析。（）
因托修方違反駕駛操作規(guī)程和車輛使用、維護規(guī)定而引起的質(zhì)量責(zé)任，由托修方負(fù)責(zé)。（）
在質(zhì)量事故中直接損失的汽車零部件屬于直接經(jīng)濟損失，不包括燃、潤料及其他車用液體、氣體、固體材料。（）
受條件所限，不能出具技術(shù)分析和鑒定意見書時，道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)向當(dāng)事人雙方宣布終止調(diào)解。（）
返工后，發(fā)現(xiàn)故障未被解決或未達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)檢人員填寫返修處理記錄表,退回維修工進行返工，重新開始進入維修質(zhì)檢流程，維修質(zhì)量檢驗人員對于出現(xiàn)的返工項目予以記錄。（）