A．不同工況交叉
B．穩(wěn)定工況下
C．車輛行駛中
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A.零件開路、損壞
B.漏電
C.短路
A．零件開路
B．零件損壞
C．漏電、短路
A．零件
B．系統(tǒng)
C．總成
A．測(cè)試規(guī)范
B．測(cè)試方法
C．測(cè)試手段
A．電腦故障診斷儀和示波器
B．發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀和解碼器
C．示波器和各種信號(hào)模擬器
最新試題
轉(zhuǎn)向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車軸、轉(zhuǎn)向輪定位等所存在的（）故障有關(guān)。
閉環(huán)控制是電控單元根據(jù)噴油傳感器著火正時(shí)傳感器反饋信號(hào)通過電磁閥控制（）
對(duì)故障的感性認(rèn)識(shí)與實(shí)際操作越多，故障暴露則越明顯：通過眼看、手摸、（），有時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。
在測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力低、高壓側(cè)壓力低，以下哪個(gè)原因不會(huì)造成這種故障（）
怠速轉(zhuǎn)速過低的邏輯診斷方法（）
報(bào)廢件是指耗損嚴(yán)重，其尺寸、形狀、位置和配合關(guān)系，不僅超過了許用尺寸或許用配合要求，甚至接近或超過維修技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的使用極限，是（）的零件。
氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中搖臂軸的檢測(cè)項(xiàng)目主要是（）的檢測(cè)。
對(duì)霍爾式傳感器信號(hào)的檢測(cè)最好使用（）來測(cè)量。
熱車起動(dòng)困難的邏輯診斷方法（）
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫緩慢的故障可能原因不含（）