A．客運(yùn)線路
B．臨時客運(yùn)
C．加班客運(yùn)
D．包車客運(yùn)
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A．1％
B．5％
C．10％
D．20％
A．5
B．10
C．15
D．20
A．省級
B．市級
C．縣級
D．原許可的
A．企業(yè)管理
B．車輛管理
C．企業(yè)許可
D．班線許可
A．一級
B．二級
C．三級
D．高級
最新試題
開展安全風(fēng)險管控和事故隱患排查、評估、監(jiān)控和整改支出不算安全生產(chǎn)投入。
客運(yùn)車輛運(yùn)行應(yīng)（）不得違反規(guī)定載客等。
道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的建設(shè)的意義有（）。
客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅持以人為本，安全發(fā)展，堅持（）方針。
出站車輛檢查是汽車客運(yùn)站例行檢查，實行（）制度。
客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)以客運(yùn)企業(yè)自主培訓(xùn)為主。
包車客運(yùn)根據(jù)包車人的用車需求，通過接洽的方式，確定（）。
客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)在企業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助企業(yè)分管安全負(fù)責(zé)人開展日常工作。
聯(lián)運(yùn)涉及的核心問題是運(yùn)輸過程涉及的經(jīng)營主體利益共享與風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制，其基本特征為（）。
比較復(fù)雜的需要與旅客進(jìn)一步溝通的意見宜采用（）答復(fù)防止事態(tài)反復(fù)或留下后遺癥。