中尾機型船舶適用于（）
Ⅰ、高速定期普通貨輪Ⅱ、高速集裝箱船Ⅲ、散貨船
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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油輪設(shè)置專用壓載艙的好處是（）
Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高結(jié)構(gòu)強度
Ⅳ、縮短停港時間Ⅴ、減輕海水對貨油艙腐蝕
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅴ
新型油輪設(shè)置雙層底的主要目的有（）
Ⅰ、提高抗沉性Ⅱ、提高強度Ⅲ、作壓載艙用
Ⅳ、增加載重量Ⅴ、防止污染海洋Ⅵ、防止海損發(fā)生
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
A.尾機型
B.中機型
C.中尾機型
D.首機型
A.首機型船
B.中機型船
C.中尾機型船
D.尾機型船
A.確保螺旋槳浸沒深度
B.縮短機艙長度
C.船型美觀
D.擴大貨艙容積和方便裝卸貨
最新試題
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
下列關(guān)于機艙進水的原因的說法中，不正確的是（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
由于機艙的特點，機艙進水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進行操作。
關(guān)于船舶進水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。