A.是計(jì)算飛行小時(shí)、周轉(zhuǎn)量和飛行公里等指標(biāo)的基礎(chǔ)
B.是確定航站工作量大小的主要依據(jù)
C.是航班計(jì)劃要確定的主要指標(biāo)
D.是航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)中的重要考核指標(biāo)
E.需根據(jù)報(bào)告期統(tǒng)計(jì)資料計(jì)算
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.飛行班次
B.飛行小時(shí)
C.發(fā)運(yùn)量
D.發(fā)運(yùn)收入
E.周轉(zhuǎn)量
A.飛機(jī)可用能力
B.維修能力
C.機(jī)組能力
D.投資能力
E.貨運(yùn)倉庫能力
A.運(yùn)量大小
B.機(jī)型大小
C.外部環(huán)境
D.計(jì)劃載運(yùn)率
E.機(jī)組人員數(shù)量
A.準(zhǔn)備階段
B.分析階段
C.制定草案階段
D.協(xié)調(diào)階段
E.實(shí)施準(zhǔn)備階段
A.春夏航班計(jì)劃
B.夏秋航班計(jì)劃
C.秋冬航班計(jì)劃
D.冬春航班計(jì)劃
E.春秋航班計(jì)劃
最新試題
航線布局模式的類型主要有()
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原則有()
測算企業(yè)市場份額的方法有()
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要計(jì)算指標(biāo)有()
該型飛機(jī)計(jì)劃期期末在冊飛機(jī)架數(shù)為()架
信息管理中,信息的載體主要包括()
決策者在進(jìn)行經(jīng)營決策與計(jì)劃時(shí),應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括()
在飛行班次不變的情況下,提高飛行小時(shí)生產(chǎn)率能使()提高
航班計(jì)劃工作流程中的核心是()
采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的局限性表現(xiàn)為()