A.飛機(jī)可用能力
B.維修能力
C.機(jī)組能力
D.投資能力
E.貨運(yùn)倉庫能力
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A.運(yùn)量大小
B.機(jī)型大小
C.外部環(huán)境
D.計(jì)劃載運(yùn)率
E.機(jī)組人員數(shù)量
A.準(zhǔn)備階段
B.分析階段
C.制定草案階段
D.協(xié)調(diào)階段
E.實(shí)施準(zhǔn)備階段
A.春夏航班計(jì)劃
B.夏秋航班計(jì)劃
C.秋冬航班計(jì)劃
D.冬春航班計(jì)劃
E.春秋航班計(jì)劃
A.有運(yùn)輸機(jī)定期飛行
B.有足以保證運(yùn)輸飛行和起降所需要的機(jī)場(chǎng)及地面設(shè)備
C.有足夠的客源量
D.經(jīng)過批準(zhǔn)，現(xiàn)民航航線除由民航局計(jì)劃司審查批準(zhǔn)外，還需報(bào)請(qǐng)空軍和總參批準(zhǔn)
E.其他應(yīng)具備的條件
A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
最新試題
在生產(chǎn)率一定的情況下，提高飛機(jī)利用率的意義在于（）
運(yùn)輸量指標(biāo)的特點(diǎn)有（）
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的作用主要體現(xiàn)在（）
決策者在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括（）
航線布局的原則主要包括（）
我國的航空公司每年的航班計(jì)劃包括（）
航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)能力主要包括（）
航線布局模式的類型主要有（）
關(guān)于飛行班次，下列說法正確的有（）
安排每周班次應(yīng)根據(jù)（）等因素來安排