單項(xiàng)選擇題60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔與60km/h鋼軌12號(hào)單開道岔,在固定型轍叉構(gòu)造方面相同的是()。
A.轍叉與岔枕間設(shè)鐵墊板
B.采用高錳鋼整鑄直線型轍叉
C.趾端和跟端接頭均采用雙接頭夾板聯(lián)結(jié)
D.以上三者均相同
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題60km/h鋼軌12號(hào)提速道岔,側(cè)向尖軌采用()尖軌。
A.曲線
B.切線型曲線
C.直線
D.曲線或切線型曲線
2.單項(xiàng)選擇題60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔,焊接在墊板上的滑床臺(tái)板厚度為()。
A.25mm
B.26mm
C.27mm
D.28mm
3.單項(xiàng)選擇題高速道岔曲線型轍叉可將導(dǎo)曲線延長至轍叉部分,達(dá)到增大導(dǎo)曲線半徑的目的,在()中得到了廣泛采用。
A.可動(dòng)心軌轍叉
B.高錳鋼整鑄轍叉
C.拼裝轍叉
D.直線型轍叉
4.單項(xiàng)選擇題滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于(),應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
5.單項(xiàng)選擇題軌撐損壞、松動(dòng),軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于(),應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
最新試題
軌檢車檢測(cè)中,車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。
題型:判斷題
鋼軌上存在的波長為2.20~3.50m和0.9~2.2m的周期性不平順,經(jīng)列車碾壓后,還會(huì)“印制”在道床路基上,反過來使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。
題型:判斷題
軌檢車檢測(cè)中,車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
題型:判斷題
道岔標(biāo)記含鋼軌編號(hào)、軌距、支距、鋼軌傷損等標(biāo)記。
題型:判斷題
機(jī)車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。
題型:判斷題
尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
題型:判斷題
單邊小型枕底清篩機(jī)適用于雙線線路,單線線路不能使用。
題型:判斷題
軌檢車檢測(cè)中,車體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。
題型:判斷題
線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時(shí)整正,用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機(jī)為YZ-2型,它是YZ-1型的改進(jìn)。
題型:判斷題
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí),以其中最差成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
題型:判斷題