A.勢能
B.動能
C.電能
D.機(jī)械能
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A.舞動
B.橫向碰擊
C.次檔距振蕩
D.微風(fēng)振動
A.大幅度上升，大幅度上升
B.大幅度上升，大幅度降低
C.急劇下降，大幅度上升
D.急劇下降，大幅度降低
A.2
B.1.5
C.1/3
D.1/5
A.40
B.45
C.50
D.55
A.比值
B.百分?jǐn)?shù)
C.差值
D.倒數(shù)比
最新試題
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
空氣動力制動可以是（）的。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
電動變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大；但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
如果將機(jī)組實際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
測風(fēng)塔的種類有（）