A.管理人員
B.駕駛?cè)藛T
C.甩掛作業(yè)站場(chǎng)
D.信息管理系統(tǒng)
E.標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛配備
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A.核算運(yùn)費(fèi)
B.查詢(xún)
C.業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)
D.運(yùn)輸合同
E.交付貨物
A.指揮車(chē)
B.模擬車(chē)兼架線(xiàn)車(chē)
C.工程車(chē)
D.護(hù)送車(chē)
A.運(yùn)輸途中作業(yè)
B.運(yùn)輸工具選擇
C.裝載作業(yè)
D.溫度控制
A.臨時(shí)或短期
B.長(zhǎng)期
C.合同
D.特殊
最新試題
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶(hù)，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車(chē)少停，充分發(fā)揮（）。
以一輛汽車(chē)配備三輛全掛車(chē)在往復(fù)式線(xiàn)路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說(shuō)明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中，通常（）等運(yùn)輸條款信息寫(xiě)在運(yùn)單的背面。
為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車(chē)組前面要設(shè)一部（）。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
物流貨運(yùn)公司有時(shí)會(huì)將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來(lái)完成，是出于（）的考慮。
運(yùn)輸分公司（分支機(jī)構(gòu)）作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實(shí)體，通過(guò)共享和運(yùn)營(yíng)（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線(xiàn)生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤(rùn)。
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了，操作起來(lái)就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。