A.承運(yùn)人錯(cuò)送、錯(cuò)交運(yùn)輸貨物
B.貨物本身的自然性質(zhì)變化
C.包裝內(nèi)在缺陷，造成貨物受損
D.押運(yùn)人員責(zé)任造成貨物損壞
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A.中止運(yùn)輸
B.返還貨物
C.變更到達(dá)地
D.將貨物交付給其他收貨人
A.對(duì)危險(xiǎn)物妥善包裝
B.作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽
C.提交給承運(yùn)人有關(guān)危險(xiǎn)物的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料
D.派人押運(yùn)
A.書面
B.口頭
C.其他形式
D.航次租船合同必須為書面
A．安全運(yùn)輸義務(wù)
B．支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的義務(wù)
C．填寫托運(yùn)單的義務(wù)
D．按照約定的方法包裝貨物的義務(wù)
最新試題
不屬于鐵路承運(yùn)人違約的情形為（）。
承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任情形為（）。
下列哪種提單依《中華人民共和國(guó)海商法》的規(guī)定不能轉(zhuǎn)讓？（）
2008年12月12日，原告某保險(xiǎn)公司接受某公司（托運(yùn)人）對(duì)其準(zhǔn)備空運(yùn)至紐約的20箱服裝的投保，保險(xiǎn)金額為8萬美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空貨運(yùn)單一份。該航空貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為A航空公司，第二承運(yùn)人為C航空公司，貨物共20箱，重500千克，該貨物的“聲明價(jià)值（運(yùn)輸）”未填寫。A航空公司于2008年12月25日將貨物由杭州運(yùn)抵北京。12月28日，A航空公司在準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司運(yùn)輸時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物滅失。2009年，原告對(duì)投保人（托運(yùn)人）進(jìn)行了全額賠償并取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書后，于2009年5月5日向B航空公司提出索賠請(qǐng)求。B航空公司將原告索賠請(qǐng)求材料轉(zhuǎn)交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限額賠償原告損失，原告要求被告進(jìn)行全額賠償，不接受被告的賠償意見，遂向法院起訴。問題：如果你是法官，你認(rèn)為A航空公司應(yīng)該賠償保險(xiǎn)公司10000美元嗎？你怎么判？
以下不是運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)的是（）。
簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸合同的法律特征。
托運(yùn)人或收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有（）
承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的，仍然可以在該項(xiàng)貨物對(duì)于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)（）
提單分為正反兩方面，正面規(guī)定（）貨名、件數(shù)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)厥马?xiàng)。
調(diào)整國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s主要包括（）。