A.船名、航次
B.托運(yùn)人、收貨人
C.起運(yùn)地、目的地
D.承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.提單是貨物收據(jù)
B.提單是物權(quán)憑證
C.提單是運(yùn)輸合同
D.提單是運(yùn)輸合同的證明
A.船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船只中的過(guò)失
B.天災(zāi),海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故
C.政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣鉀
D.在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)
A.天災(zāi),海上危險(xiǎn)或意外事故
B.貨物的自然特性或固有缺陷
C.火災(zāi)
D.貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清
A.《海牙公約》
B.《維斯比公約》
C.《漢堡公約》
D.《蒙特利爾公約》
A.國(guó)際海上運(yùn)輸
B.國(guó)際水上運(yùn)輸
C.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
D.國(guó)際航空運(yùn)輸
最新試題
航空貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)有()。
依《海商法》規(guī)定,承運(yùn)人無(wú)需舉證的免責(zé)情形為()。
簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸合同的法律特征。
不屬于鐵路承運(yùn)人違約的情形為()。
托運(yùn)人或收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的,承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有()
汽車承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任的情形有()。
按提單有無(wú)不良批注分類,提單可分為()。
《鐵路法》規(guī)定,自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起滿()仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物,或者收貨人書(shū)面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人,托運(yùn)人自接到通知之日起滿30日未作答復(fù)的,由鐵路運(yùn)輸企業(yè)變賣。
2006年9月14日,某市一農(nóng)具廠,向鶴崗市紙制品廠訂購(gòu)2臺(tái)印刷機(jī),分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出,途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝,水陸聯(lián)運(yùn),11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1臺(tái)損壞,據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載,系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉(cāng)時(shí),吊起移出車廂后,兩根托木在螺絲孔處折斷,貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色,并有木節(jié)。11月12日,被告鶴崗站會(huì)同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下,對(duì)損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測(cè)鑒定,結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報(bào)廢,無(wú)修復(fù)價(jià)值,損壞的原因是包裝托木腐朽;螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸,底座邊正壓在螺絲孔處,重量過(guò)于集中而折斷脫鉤摔壞。火車站意見(jiàn)應(yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉,發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽,先后去五個(gè)地方人民法院起訴,均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后,于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。問(wèn)題:本案中,經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?為什么?
2008年12月12日,原告某保險(xiǎn)公司接受某公司(托運(yùn)人)對(duì)其準(zhǔn)備空運(yùn)至紐約的20箱服裝的投保,保險(xiǎn)金額為8萬(wàn)美元。同日,由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空貨運(yùn)單一份。該航空貨運(yùn)單注明:第一承運(yùn)人為A航空公司,第二承運(yùn)人為C航空公司,貨物共20箱,重500千克,該貨物的“聲明價(jià)值(運(yùn)輸)”未填寫(xiě)。A航空公司于2008年12月25日將貨物由杭州運(yùn)抵北京。12月28日,A航空公司在準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司運(yùn)輸時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物滅失。2009年,原告對(duì)投保人(托運(yùn)人)進(jìn)行了全額賠償并取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)后,于2009年5月5日向B航空公司提出索賠請(qǐng)求。B航空公司將原告索賠請(qǐng)求材料轉(zhuǎn)交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限額賠償原告損失,原告要求被告進(jìn)行全額賠償,不接受被告的賠償意見(jiàn),遂向法院起訴。問(wèn)題:如果你是法官,你認(rèn)為A航空公司應(yīng)該賠償保險(xiǎn)公司10000美元嗎?你怎么判?