A．預(yù)付
B．到付
C．交貨
D．收貨
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A.自交貨之日后連續(xù)3天內(nèi)
B.自交貨之日后連續(xù)15天內(nèi)
C.自交貨之日后連續(xù)21天內(nèi)
D.自交貨之日后連續(xù)60天內(nèi)
A.凡在物流過程中，搬運(yùn)和裝卸總是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的
B.搬運(yùn)裝卸用在物流成本中所占的比重較小
C.搬運(yùn)裝卸對安全性的要求較高
D.在同一地域范圍內(nèi)如港口和車站內(nèi)進(jìn)行的活動稱為裝卸，改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)
最新試題
某外貿(mào)公司與某服裝廠簽訂服裝加工合同，約定由外貿(mào)公司提供面料，加工服裝1500件，2010年4月10日前交貨。服裝廠加工過程中，發(fā)現(xiàn)外貿(mào)公司提供的面料不足，為趕工期，自行購買面料加工200件服裝，于4月1日交貨。外貿(mào)公司拒收服裝公司自購面料的200件服裝，要求服裝廠重作。經(jīng)反復(fù)協(xié)商，外貿(mào)公司同意另行提供200件服裝的面料。4月12日，山洪暴發(fā)，服裝廠被淹，重作的200件服裝全部滅失，此項損失應(yīng)（）。
承擔(dān)定做物意外滅失風(fēng)險責(zé)任的是（）。
鐵路貨物裝車時，必須核對并保證“三統(tǒng)一”，以下哪個不是“三統(tǒng)一”的范圍。（）
港口貨物作業(yè)合同的主要內(nèi)容有（）。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》的規(guī)定，對遲延交貨造成的損失，應(yīng)向經(jīng)營人發(fā)出通知，否則不予補(bǔ)償。發(fā)出通知的時間是（）。
港站經(jīng)營人
裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，承運(yùn)人委托港站經(jīng)營人組織裝卸搬運(yùn)，因裝卸搬運(yùn)人員過錯造成貨物毀損或滅失的，其損失應(yīng)由（）。
案例分析某物流公司與某儀器公司簽訂了裝卸一批精密儀器的物流合同，運(yùn)輸包裝上有小心輕放的指示性標(biāo)志，但物流公司的裝卸工作未按規(guī)定裝卸，其中10箱貨物損壞。問題：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？
延遲交貨所造成的損失，如果收貨人未在提貨后連續(xù)（）內(nèi)向港站經(jīng)營人發(fā)出通知，港站經(jīng)營人便不負(fù)賠償責(zé)任。
加工合同是（）。