A.計(jì)算速度值大于實(shí)際速度
B.計(jì)算速度值小于實(shí)際速度
C.超前誤差
D.滯后誤差
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A.主機(jī)監(jiān)控記錄板
B.無線傳輸車載主機(jī)
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A.速度信號
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號
C.壓力信號
D.加速度信號
A.TAX2
B.TSC1
C.ATP
D.EMU
A.基本控制功能的設(shè)置和相關(guān)的制動(dòng)計(jì)算方法
B.模式限速值的計(jì)算方法
C.為適應(yīng)不同運(yùn)行區(qū)段的不同控制要求設(shè)置控制參數(shù)的賦值方法
D.模式曲線的形成條件
A.編組數(shù)量
B.實(shí)際運(yùn)行速度
C.列車位置
D.實(shí)際運(yùn)行時(shí)間
最新試題
200H型車載設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)包含()
GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為()
下面哪些信息設(shè)置在CTCS-3級區(qū)段應(yīng)答器當(dāng)中()
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200C型車載設(shè)備執(zhí)行()自檢測試時(shí),必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測試。
列控系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)控列車運(yùn)行速度,可靠地防止事故。
H型監(jiān)控記錄插件不可以直接替代普通型監(jiān)控記錄插件工作。
300T車載設(shè)備緊急制動(dòng)反饋故障可能的原因是()