A、市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析
B、選擇目標(biāo)市場(chǎng)
C、確定營(yíng)銷戰(zhàn)略
D、制定營(yíng)銷策略
E、管理營(yíng)銷活動(dòng)
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A、獨(dú)立型港口物流企業(yè)
B、地主型港口物流企業(yè)
C、合作型港口物流企業(yè)
D、合資型港口物流企業(yè)
A.應(yīng)用門(mén)戶平臺(tái)
B.業(yè)務(wù)邏輯平臺(tái)
C.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)
D.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)軟硬件平臺(tái)
A、龍門(mén)起重機(jī)
B、跨運(yùn)車(chē)
C、底盤(pán)車(chē)
D、集裝箱叉車(chē)
E、正面吊
A、海關(guān)
B、港務(wù)
C、海事
D、檢驗(yàn)檢疫
A、晝夜
B、月度
C、旬度
D、年度
最新試題
外貿(mào)吞吐量指的是我國(guó)與其他國(guó)家及地區(qū)之間貿(mào)易往來(lái)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國(guó)港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會(huì)使國(guó)際貿(mào)易增速放緩，也不會(huì)影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。
國(guó)際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。
上海港和廣州港是我國(guó)為數(shù)不多的國(guó)際航運(yùn)中心。
保稅港區(qū)具備（）功能。
貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有（）。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，貨主、貨運(yùn)代理需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)。
影響泊位長(zhǎng)度的因素包括（）。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。
物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。