A.外包(協(xié))的評估
B.外包(協(xié))申請
C.本次外包(協(xié))的總結(jié)
D.外包(協(xié))合同的簽訂
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A.外包(協(xié))的成本與自制成本相差無幾
B.原材料或成品的體積(或重量)過大,會造成大額的運(yùn)費(fèi)
C.外包(協(xié))的品質(zhì)達(dá)不到企業(yè)的要求
D.原材料或成品在運(yùn)輸過程中,極易破損或變質(zhì)
A.原材料或成品在運(yùn)輸過程中,極易破損或變質(zhì)
B.有可能泄露企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)或機(jī)密的
C.外包(協(xié))的品質(zhì)達(dá)不到企業(yè)的要求
D.成品無法進(jìn)行檢驗(yàn)的
A.成品無法進(jìn)行檢驗(yàn)的
B.外包(協(xié))的成本大于企業(yè)生產(chǎn)成本
C.外包(協(xié))的品質(zhì)達(dá)不到企業(yè)的要求
D.外包(協(xié))數(shù)量太少,金額過小,而管理成本過高
A.包工包料、包工不包料
B.包工
C.包料
D.包料不包工
A.能源
B.能源及知識產(chǎn)權(quán)
C.知識產(chǎn)權(quán)
D.生產(chǎn)環(huán)境
最新試題
2008年以來,索馬里海盜嚴(yán)重威脅了印度洋海域來往航行船只的安全。()
對應(yīng)于集裝箱規(guī)格尺寸,40’C 意指C 型集裝箱。()
一般而言,錯過交單期或晚于貨物抵達(dá)目的提單是不被銀行接受的,自然也就失去了貨權(quán),也無法向承運(yùn)人/貨代提取貨物。()
國際貨物運(yùn)輸與保險同屬“無形貿(mào)易”,列入海關(guān)貨物貿(mào)易量統(tǒng)計(jì)范疇。()
在區(qū)域性經(jīng)濟(jì)集團(tuán)互惠原產(chǎn)地證書中,屬于中國與智利間貨物貿(mào)易所使用的原產(chǎn)地證書是()。
國家為了促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展,在符合WTO組織相關(guān)要求的前提條件下,可采用()等手段。
在大貨生產(chǎn)后和裝船前,跟單員不應(yīng)該向客商提供的樣品是()。
根據(jù)《2010通則》規(guī)定,如以航空運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物,則外銷合同中貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該采用()。
OEM 是一種貼牌加工的簡稱,也是極易發(fā)生“知識產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。()
為了滿足訂單中的商品數(shù)量要求,在原(輔)材料跟單中,跟單員需采購高于訂單商品數(shù)量10%的原(輔)材料。()