A、該驗船師的行為屬于重大工作過錯；
B、該驗船師的工作過錯應(yīng)計15分；
C、該驗船師對工作過錯的處理決定有權(quán)申請復(fù)核；
D、對該驗船師的工作過錯追究，不替代上級行政機(jī)關(guān)的其他行政處分。
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A、驗船人員獨立行使職權(quán)，在船舶檢驗過程中做出處理決定造成工作過錯的，由該驗船人員承擔(dān)全部責(zé)任；
B、經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核、批準(zhǔn)做出的處理決定造成工作過錯的，審核批準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，驗船人員負(fù)次要責(zé)任；
C、因?qū)徍恕⑴鷾?zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)改變驗船人員的合理意見造成工作過錯的，由審核、批準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)全部責(zé)任；
D、經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)集體研究做出的處理決定造成工作過錯的，主持研究的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，其他參與研究的領(lǐng)導(dǎo)和驗船人員負(fù)次要責(zé)任。
A、該過錯屬于一般工作過錯；
B、該過錯屬于嚴(yán)重工作過錯；
C、該過錯屬于重大工作過錯；
D、該船檢機(jī)構(gòu)和驗船師的工作過錯記1--2分。
A、一般工作過錯
B、普通工作過錯
C、嚴(yán)重工作過錯
D、重大工作過錯
A、因檢驗方面的問題導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故
B、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務(wù)
C、使用無證人員或持過期證書人員從事檢驗業(yè)務(wù)
D、違反主管機(jī)關(guān)管理性規(guī)定從事檢驗業(yè)務(wù)
A、未經(jīng)檢驗即發(fā)證
B、船舶的總噸位、凈噸位、乘客定額、主機(jī)總功率、干舷或船齡與船舶實際情況嚴(yán)重不符
C、未經(jīng)必要的檢驗改變船舶種類或航區(qū)
D、在檢驗過程中故意或弄虛作假導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故
最新試題
對于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進(jìn)裝置的控制功能（）
驗船師對5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
驗船師在對某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）