A、新建船舶完工是應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗，對于同船廠建造同型船舶，第一艘應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗，以后建造的船舶即使發(fā)生改裝時也可免除其傾斜試驗。
B、傾斜試驗的目的在于確定空船排水量和重心位置。
C、當(dāng)在建造過程中懷疑其船舶的穩(wěn)性，無論是否是姐妹船，也應(yīng)當(dāng)做傾斜試驗。
D、傾斜試驗工作由船廠主持，用船單位、設(shè)計單位、船檢機構(gòu)等相關(guān)單位參加。
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A、空船排水量±1%、空船初穩(wěn)定高度±5%
B、空船排水量±2%、空船初穩(wěn)定高度±5%
C、空船排水量±1%、空船初穩(wěn)定高度±2%
D、空船排水量±2%、空船初穩(wěn)定高度±2%
A、船舶主要參數(shù)和計算說明
B、主要使用說明和基本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)表
C、受風(fēng)面積計算、液體艙柜自由液面修正計算、各種基本裝載情況穩(wěn)性計算
D、進(jìn)水角位置及其進(jìn)水角曲線圖或數(shù)值
A、滿載出港
B、滿載到港
C、空載（或加壓載）到港
D、部分裝載到（出）港
A、號燈
B、號型
C、號旗
D、聲響信號器具
A、首尾裝有推進(jìn)器的船舶，應(yīng)增配1套桅燈、舷燈和尾燈。
B、船長60m以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、船尾部，分別設(shè)置紅、綠舷燈。
C、工程船施工時，其所伸出的排泥管，應(yīng)當(dāng)在管頭至管尾每隔50m處顯示白光環(huán)照燈一盞。
D、號燈應(yīng)安裝在最容易看見處。
最新試題
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
驗船師對5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
服務(wù)于機艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？