A.氣缸的圓度誤差
B.氣缸體的平面度誤差
C.氣缸軸線與氣缸體的垂直度誤差
D.凸輪軸軸線與曲軸軸線的平行度誤差
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A.越大越好
B.越小越好
C.標(biāo)準(zhǔn)
D.視情而定
A.橢圓形
B.上大下小的錐體
C.圓柱形
D.上小下大的錐體
A.橢圓形
B.上大下小的錐體
C.圓柱形
D.上小下大的錐體
A.0.01mm
B.0.05mm
C.0.10mm
D.0.25mm
A.先磨削曲軸,后矯正曲軸彎曲
B.先磨削主軸頸,后矯正曲軸彎曲
C.先矯正曲軸彎曲,后磨削曲軸
D.先矯正曲軸彎曲,后磨削主軸頸
最新試題
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí),需要更換氣門,即便氣門沒有變形。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車,描述正確的是()①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī),噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。