A.嚴(yán)重虧電
B.性能良好，需充電
C.有故障
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A.一晝夜
B.三天
C.一星期
A.濃硫酸
B.與電池內(nèi)密度相同的電解液
C.蒸餾水
A.蓄電池電壓總和相等，型號(hào)相同
B.蓄電池電壓總和相等，容量、放電程度可以不一致
C.蓄電池型號(hào)相同、放電程度一致
A.10~15mm
B.20~30mm
C.1~5mm
A.提高蓄電池的電壓
B.增大容量
C.提高使用壽命
最新試題
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
在轎車(chē)中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）