A.基礎(chǔ)開(kāi)挖
B.柱子安裝
C.柱頂抄平
D.屋架定位
E.屋架垂直控制
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A.柱子
B.吊車(chē)霎與吊車(chē)軌道
C.墻面抹灰
D.屋架
E.天窗與屋面板
A.鋼柱基礎(chǔ)墊層放線
B.基礎(chǔ)模板定位測(cè)量
C.地腳螺栓安裝與標(biāo)高測(cè)量
D.支立模飯與澆筑混凝土?xí)r測(cè)量
E.地腳螺栓固定架中線標(biāo)高放樣
A.控制點(diǎn)測(cè)量
B.基坑抄平
C.基礎(chǔ)模板定位測(cè)量
D.杯口軸線及標(biāo)高放樣
E.柱基定位放線
A.屋面中心線
B.吊車(chē)軌道中心線
C.設(shè)備中心線
D.廠房門(mén)窗洞口中心線
E.廠房柱子中心線
A.最好找到原有廠房施工時(shí)的控制點(diǎn)，作為改擴(kuò)建時(shí)控制測(cè)量的依據(jù)
B.原有控制點(diǎn)須與已有吊車(chē)軌道聯(lián)測(cè)
C.原有控制點(diǎn)須與已有主要設(shè)備中心線聯(lián)測(cè)
D.將聯(lián)測(cè)后的實(shí)測(cè)結(jié)果提交施工部門(mén)
E.將聯(lián)測(cè)后的實(shí)測(cè)結(jié)果提交設(shè)計(jì)單位
最新試題
在一定程度上可以通過(guò)反測(cè)后視點(diǎn)坐標(biāo)來(lái)檢核全站儀坐標(biāo)定向是否正確。
標(biāo)準(zhǔn)鋼卷尺的示值誤差用激光干涉儀檢定，檢定臺(tái)全長(zhǎng)應(yīng)不少于5m。
按《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)2020》規(guī)定：由7個(gè)轉(zhuǎn)折角組成的三級(jí)導(dǎo)線要求方位角閉合差應(yīng)不超過(guò)（）秒。
GNSS差分信號(hào)可以簡(jiǎn)單地理解為各類(lèi)觀測(cè)量的“改正數(shù)”，其目的是提高定位精度。
全站儀地形點(diǎn)坐標(biāo)采集時(shí)測(cè)站設(shè)置必須輸入儀器高和棱鏡高。
在半徑為10km范圍內(nèi)進(jìn)行距離的測(cè)量時(shí)，可以不必考慮地球曲率的影響。
全站儀水平微動(dòng)螺旋只有在制動(dòng)狀態(tài)下起效。
手持式激光測(cè)距儀檢定各基準(zhǔn)面測(cè)量一致性時(shí)，不同基準(zhǔn)面需要以單次測(cè)量模式測(cè)距（）次，取平均值作為測(cè)量值。
視差的存在是客觀正?，F(xiàn)象，可以忽略直接讀數(shù)。
把柵格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成矢量數(shù)據(jù)的處理過(guò)程稱(chēng)為地圖矢量化。