A.軌道中點(diǎn)
B.跨距
C.軌頂標(biāo)高
D.軌道邊線
E.軌道中心線
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A.基礎(chǔ)開挖
B.柱子安裝
C.柱頂抄平
D.屋架定位
E.屋架垂直控制
A.柱子
B.吊車霎與吊車軌道
C.墻面抹灰
D.屋架
E.天窗與屋面板
A.鋼柱基礎(chǔ)墊層放線
B.基礎(chǔ)模板定位測(cè)量
C.地腳螺栓安裝與標(biāo)高測(cè)量
D.支立模飯與澆筑混凝土?xí)r測(cè)量
E.地腳螺栓固定架中線標(biāo)高放樣
A.控制點(diǎn)測(cè)量
B.基坑抄平
C.基礎(chǔ)模板定位測(cè)量
D.杯口軸線及標(biāo)高放樣
E.柱基定位放線
A.屋面中心線
B.吊車軌道中心線
C.設(shè)備中心線
D.廠房門窗洞口中心線
E.廠房柱子中心線
最新試題
采用GNSS靜態(tài)模式放樣點(diǎn)的平面位置效率較高。
《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)2020》規(guī)定:三級(jí)導(dǎo)線要求測(cè)距中誤差應(yīng)控制在()mm。
在半徑為10km范圍內(nèi)進(jìn)行距離的測(cè)量時(shí),可以不必考慮地球曲率的影響。
鉛垂線和垂直線是同一個(gè)概念。
如圖所示測(cè)設(shè)角度值β=47°23′24″,A為測(cè)站點(diǎn),B為后視方向,盤左AB方向值為10°20′30″,下列操作正確的是()。
全站儀視準(zhǔn)軸應(yīng)平行于橫軸。
GNSS差分信號(hào)可以簡單地理解為各類觀測(cè)量的“改正數(shù)”,其目的是提高定位精度。
水準(zhǔn)測(cè)量一般后視只有一個(gè),而前視可以有多個(gè)。
基坑開挖需要進(jìn)行高程測(cè)設(shè)。
手持式激光測(cè)距儀檢定各基準(zhǔn)面測(cè)量一致性時(shí),不同基準(zhǔn)面需要以單次測(cè)量模式測(cè)距()次,取平均值作為測(cè)量值。